La sella di Piaggio MP3 Sport 500 ABS-ASR può essere sbloccata anche dal telecomando, dove è collocato anche il pulsante del bike finder, il lampeggio degli indicatori di direzione a distanza per ritrovare lo scooter in parcheggio. Il sollevamento della sella è agevolato da un comodo ammortizzatore. Pratico anche il freno di stazionamento a leva posto nel retroscudo.

Piaggio MP3 Sport 500 ABS-ASR è l’ammiraglia della gamma di veicoli a tre ruote italiani. Con una potenza di 28,5 kW a 7250 giri/min e una coppia di 45,5 Nm a 5000 giri è in grado di soddisfare qualsiasi bisogno di mobilità: necessita infatti della sola patente dell’auto. Che siano i trasferimenti cittadini, quelli extraurbani o la vacanza al mare, con il 500 non c’è il minimo problema. La sella ampia, la pedana spaziosa (provvista di pedale che aziona il sistema di frenata integrale), il parabrezza protettivo ne fanno un mezzo comodo e pratico per ogni esigenza: sotto alla sella (dotata di luce di cortesia e tappetino) si possono infatti sistemare due caschi integrali, sopra la strumentazione è stato ricavato un vano a tre scomparti dotato di presa USB. Massima l’attenzione alla sicurezza: le due ruote anteriori indipendenti e basculanti comandate dalla sospensione a quadrilatero articolato garantiscono tanta stabilità su qualsiasi malformazione, i due pneumatici offrono un grip doppio su fondo sporco o bagnato. Piaggio MP3 Sport 500 ABS-ASR offre anche il sistema antibloccaggio ABS in frenata e il controllo di trazione ASR, per il massimo della stabilità in ogni manovra.

Monocilindrico Master 4 tempi

• Cilindrata

  493 cc

• Alesaggio x corsa

  94 mm x 71 mm

• Potenza

  28,5 kW @ 7250 giri/min

• Coppia

  45,5 Nm @ 5000 giri/min

• Distribuzione

  Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole con punterie a rulli

• Alimentazione

  Iniezione elettronica

• Accensione

  Elettronica a scarica induttiva ed anticipo variabile integrata nella centralina di iniezione. Sistema closed loop mediante sonda Lambda allo scarico. Immobilizer elettronico, blocco pompa di iniezione con veicolo inclinato. Doppia candela. Doppia mappa di gestione della farfalla (STD ed ECO). Traction control ASR

• Raffreddamento

  A liquido

• Lubrificazione

  A carter umido

• Avviamento

  Elettrico

• Cambio

  Variatore automatico CVT con asservitore di coppia

• Frizione

  Centrifuga automatica a secco

• Consumo carburante nel ciclo WMTC

  22,7 km/l

• Emissioni C02

  102 g/km

• Omologazione

  Euro 4